”Monipuolinen ja vaihteleva työ” – Marko Lemola viihtyy FREJAn kuljettajana


FREJAn kalustossa on yli 850 kapellitraileria ja yli 80 lämpötilasäädeltyä traileria.

Marko Lemola on FREJAn asiakkaissa tuttu mies. Pääkaupunkiseudulla on ajossa kaksi FREJAn tavanomaisesta teippauksesta iloisesti poikkeavaa autoa.

Kansainvälisiin kuljetuksiin erikoistunut FREJA Transport & Logistics Oy työllistää Suomessa ja muualla Euroopassa päivittäin satoja kuljettajia. FREJAn Vantaan toimistolla tukikohtaansa pitävä Marko Lemola on viihtynyt FREJAn kuljettajana jo 17 vuotta. Lemola hoitaa pitkäaikaisella ammattitaidolla FREJAn vaativia erikoistoimintoja sekä nouto- ja jakelutoimintaa pääkaupunkiseudulla. Työhön kuuluu myös paljon yhteistyötä Helsinki-Vantaan lentoaseman Tullin kanssa.

”Työnkuvani on monipuolinen ja työpäivät vaihtelevia. Tässä pääsee myös näkemään monenmoista konetta ja tavaraa. FREJAlla saa ajaa pitkää ja lyhyttä matkaa eli keikkaa voi olla pääkaupunkiseudun lisäksi esimerkiksi Oulun yläpuolelle, jos haluaa ajaa pitkää matkaa”, Lemola kertoo.

Kansainvälisten kuljetusten liikkuminen on kiinni myös hyvin toimivista rutiinihommista sekä paperihommien sujumisesta. Lemolan työpäivä alkaa terminaalissa olevien trailereiden toimintakunnon tarkistamisella. Kuljetuskaluston kunto tarkistetaan säännöllisesti: tekniikan pitää pelata ja tietenkin renkaiden pitää olla kunnossa. Kaikkiaan Suomen FREJAlla on kalustossaan yli 850 traileria.

Covid-19-pandemia ei Lemolan mukaan tavaran kuljettamisen näkökulmasta ollut suuri muutos. Tavaraa liikkui tavanomaiseen tapaan. Toki tapahtumat, joiden järjestämisessä Lemolalla oli merkittävä rooli, jäivät arjesta pois.

Hyvistä tekijöistä halutaan pitää FREJAlla kiinni

FREJAn Turun pääkonttorilla työskentelevä liikennejohtaja Sampo Koulu kertoo, että FREJAlla halutaan pitää hyvistä kumppaneista kiinni.

Euroopan laajuinen kuljettajapula on ollut esillä jo useita vuosia, alalta puuttuu jopa 400 000 kuljettajaa. Suomen Huolinta- ja Logistiikkaliiton mukaan valtaosa suomalaisista kuljetus- ja liikennöitsijäyrityksistä raportoi haasteista löytää kuljettajia töihin. Vuosittain tavaraliikenteen puolelle tarvitaan Suomessa vähintään 3 000 uutta tavaraliikenteen kuljettajaa, jotta tilanne ei heikkene entisestään. Myös liikennöitsijä- tai vetoautofirmoista on vain niukkuutta tarjolla, kun alan kannattavuus heikkenee eikä alan vetovoima ole kohdallaan nuoren työvoiman parissa.

”Ilokseni olen huomannut, että nuoret alalla olevat kuljettavat tekevät esimerkiksi TikTokiin hyvää sisältöä, joka toivottavasti innostaa uusia ihmisiä alalle. Meilläkin on jatkuva haku päällä hyvien alihankkijoiden osalta ja kannattaa aina laittaa viestiä, jos on kiinnostunut tulemaan osaksi alati laajenevaa kansainvälisten rahdinkuljettajien verkostoamme.”

Hän huomauttaa, että autoilijoille maksettava kilometrihinta ei ole ainoa tapa kilpailla hyvistä kuljettajista. Reiluus ja töiden ennakointi sekä hyvän yhteistyön merkitys ovat FREJAlle tärkeitä arvoja. Yksi kunnia-asia on, että autoilijoiden laskujen kanssa ei kikkailla ja FREJAn maksuaika alihankkijoille on kilpailijoita hieman nopeampi.

Marko Lemola on FREJAn luottokuskeja

FREJA Transport & Logistics Oy:ssä jo noin 17 vuoden ajan viihtynyt Marko Lemola pyrkii ajamaan vähintään kerran vuodessa ulkomaankeikkaa. ”Viimeksi kävin heinäkuussa Ruotsissa. Haluan, että ulkomaankeikkoihinkin pysyy rutiinit kunnossa.”

Koulun mukaan kuljettajien työnkuvat ovat monipuolisia, sillä työ pitää sisällään ilmiselvän ajamisen lisäksi asiakaspalvelua, monimuotoisia logistisia tehtäviä ja lisäksi pitää olla tietoteknistä osaamista.

”Marko on meidän firmassa sellainen luottopakki, jonka voi laittaa mihin tahansa tilanteeseen.”

Koulu muistelee muutaman vuoden takaista keikkaa, kun pr-toimiston piti saada sata pulloa samppanjaa Bulevardilta olevasta yläkerroksen toimistosta maailmalle.

”Keikka kuulosti niin erikoiselta, että soitin Markolle onnistuuko. Ja Markon kohdalla homma menee niin, että aina onnistuu. Muistaakseni pullot piti kantaa yksitellen alas ja pakata autoon.”

Koulun mukaan Lemolalta kysytään myös lähes päivittäin neuvoa johonkin asiaan.

Lemola vahvistaa asian.

”Eilen viimeksi kerroin, miten lasti kannattaa sitoa ja kuormata. Kun perävaunut liikkuvat ympäri Eurooppaa, on tärkeää, että lasti kuormattu oikein.”

Lemolan mukaan haastavia kuormattavia ovat esimerkiksi pienet, mutta painavat paketit, joita on menossa samaan peräkärryyn useita.

”Kyllähän näitä koulussakin opetetaan, mutta tavaraa on niin paljon erilaista, että pakostakin osuu kohdalle jotakin sellaista, mitä ei ole aiemmin lastannut tai lastin sijoittaminen traileriin vaatii hieman enemmän pohtimista, jotta lastin painokuorma jakautuu tasaisesti.”

Thermo-kuljetukset toivat lisää vaihtelevuutta

FREJA osti lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin erikoistuneen kruunupyyläisen TL Transin alkuvuodesta 2021, ja sen myötä uutena osa-alueena päivittäisiin kuljetuksiin tulivat thermo-kuljetukset. Kalustossa onkin yli 80 ATP/FRC-luokiteltua traileria.

”Nyt koneiden ja tavaran lisäksi päivittäin liikkuu hedelmiä, elintarvikkeita ja pakasteita.”

Lemolan mukaan lämpötilasäädeltyjen kuljetusten ja niiden aikataulujen kanssa pitää olla tarkkana, jotta kylmäketju ei katkea. Jos kuljetus seisoo pidempään Vantaalla, Lemola tarkkailee, että lämpötila pysyy koko ajan oikeana.

”Skarppina pitää olla myös kalustossa olevien kahden kuljetuslämpötilan kaappien kanssa. Näissä kuljetustila on jaettu väliseinällä kahteen eri lämpötilaan.”

Viikon kiireisimmät päivät sijoittuvat arkena alkuviikkoon, kun sunnuntaina illalla saapuu paljon perävaunuja.

”Viikon puoliväliin mennessä tilanne tasoittuu, mutta sitten perjantai ja lauantai ovat taas kiirepäiviä. Tavaraa kyllä liikkuu tasaisesti koko viikon ajan”, Lemola kuvailee.

Hän kertoo pitävänsä vapaata silloin kun on hiljaisempia hetkiä.

”Joulutavaroiden liikkuminen on alkanut jo ja kiihtyy vain tästä, kun edetään lähemmäs joulua. Pian kuskataan jo joulukuusia.”

Juttu on julkaistu alun perin Kuljetus & Logistiikka -lehdessä numerossa 5/2022.

Kansainvälinen kuljetuskumppani

  • Maantiekuljetukset
    • Yli 850 pressutraileria ja yli 80 traileria lämpötilasäädeltyihin kuljetuksiin
    • Kappaletavara
    • Täys- ja osakuormat
  • Meri- ja lentorahti
  • Projektikuljetukset vaativiin kuljetuksiin
  • Turku (pääkonttori), Kruunupyy, Vaasa, Vantaa

Uutiset