Kære læser
Jeg håber, du har nydt sommeren.
FREJA har her fornøjelsen af at udsende et nyhedsbrev, hvor vi bl.a. sætter fokus på et samarbejde mellem FREJA, vores kunde Chr. Hansen samt DTU. Gennem et projekt, som har løbet over fem måneder, har en gruppe ingeniørstuderende fra DTU i samarbejde med FREJA analyseret og forbedret Chr. Hansens forsyningskæde.
FREJA har gennem de seneste år arbejdet målrettet på at udvikle vores brand og services, således at vi i dag kan kalde os en full-service provider og en samarbejdspartner med en one-stop-shop løsning. I nyhedsbrevet kan du læse om, at vi i foråret deltog på Breakbulk messen i Bremen, hvilket gav os mulighed for at pleje og udvikle vores internationale relationer.
Du kan i nyhedsbrevet også læse et debatindlæg fra Martin Aabak, administrerende direktør hos Danske Speditører omkring mangel på transportkapacitet, hvilket kan være en hæmsko for den fremtidige vækst.
Endelig kan du læse om, hvordan du får mulighed for at deltage i Made in Denmark golf, som finder sted i Silkeborg den 30. august til 2. september, hvor FREJA igen i år er en af hovedsponsorerne.
På vegne af FREJA takker jeg for din interesse for vores nyhedsbrev og ønsker god læselyst.
Ulrik Rasmussen
Managing Director
Telefon: +45 9670 5330
Mobil: +45 5234 5330
Optimering af forsyningskæden
DTUs ingeniørstuderende analyserer forsyningskæde modeller, som reducerer logistikomkostninger og forbedrer Lead Time
DTU, Chr. Hansen og FREJA rimer på optimering?
Optimering er i hvert fald resultatet af et projekt, der løb over fem måneder mellem de tre parter, hvor FREJAs Kenneth Sandgaard vejledte en gruppe ingeniører fra DTU til at modellere en fremtidig forsyningskæde for Chr. Hansen. Projektet bringer metoder og værktøjer i spil, som kendes fra FREJAs eget rådgivende organ, FREJA Consulting, og de studerende fik dermed støtte og indsigt i, hvordan man assisterer en virksomhed igennem et optimeringsproblem.
Om projektet udtaler Søren Winther, Vice President Group Logistics hos Chr. Hansen: ”Det er vigtigt for os i Chr. Hansen at kende konsekvenserne af vores forsyningskæde model. I dette projekt har det været særligt at bringe forskellige perspektiver ind i modellen som Business Intelligence, Change Management og opstilling af matematiske modeller. Det giver os ny viden om Total Cost of Logistics og Lead Time, hvilket ligger meget højt på den strategiske agenda”.
Også i DTU teamet udtrykkes der begejstring for samarbejdet: ”Det har været vildt lærerigt at arbejde med en case, der kan bearbejdes igennem teori og matematiske modeller. Vi arbejder ofte ud fra en lærebog, men denne gang har vi haft mulighed for at dykke ned i konkrete udfordringer i forsyningskæde perspektivet og dermed anvende teori i praksis sammen med både Chr. Hansen og FREJA. Det var især interessant, at ændringer i modellen estimerer besparelser på op til 58 % i transport omkostninger, og lead time reduceres med over 50 % på specifikke ruter,” udtaler Søren Bendtsen fra DTU.
For FREJA er samarbejdet mellem universiteter og virksomheder ekstremt vigtigt for at udklække fremtidens talenter samtidig med, at FREJA holder sig opdateret på, hvilke teorier og metoder der kan anvendes. ”Udover at berige en case som denne ved Chr. Hansen, er det også meget vigtigt for os at have en relation til de studerende med henblik på fremtidige kollegaer,” udtaler Kenneth Sandgaard.
Burde din virksomhed undersøge potentiale i optimeringsprojekter? Så tag fat i Kenneth Sandgaard for en uforpligtende samtale.
Kenneth Sandgaard
Head of Digital & Innovation
Telefon: +45 96 70 53 60
Mobil: +45 52 34 53 60
Mangel på transportkapacitet kan bremse væksten
Debatindlæg af Martin Aabak, adm. direktør hos Danske Speditører
Er dansk økonomi ved at overophede i sommervarmen? Truer sorte skyer i horisonten? Herhjemme er den årlige vækst i bruttonationalproduktet på det højeste niveau i mere end ti år.
Styrelsen for Arbejdsmarked og Rekruttering har meldt ud, at der alene i foråret 2018 har været 17.000 forgæves rekrutteringer. Vi mangler kvalificeret arbejdskraft i sådan en grad, at det kan hæmme den økonomiske udvikling.
Det kan blive forstærket af, at den økonomiske udvikling netop nu har fart på i mange central- og østeuropæiske lande. Statistikken viser, at arbejdslønnen i Polen det senest år er steget med 7,8 %. BNP-udviklingen i Polen ligger over 5 %, og arbejdsløsheden er stærkt faldende.
For speditionsvirksomhederne betyder det, at det giver stadig større udfordringer at få fat i en lastbil. En polsk universitetslektor har på et arrangement i Danske Speditører netop dokumenteret, at chaufførmanglen på europæisk plan er ved at nærme sig 300.000.
Større efterspørgsel end udbud
Fører højkonjunkturen i mange af de central- og østeuropæiske lande til en yderligere begrænsning af transportkapaciteten, der betjener Danmark, tegner der sig et grumt perspektiv. Så vil udbuddet af og efterspørgslen efter transportkapacitet komme endnu mere i ubalance. Det vil føre til yderligere stigning i transportomkostningerne og dermed forbrugerpriserne.
Derfor er der al mulig grund til at aktivere de sidste, der stadig står uden for det danske arbejdsmarked, og gøre, hvad vi kan, for at motivere dem for en fremtid i logistik- og transportbranchen. Men realistisk set vil selv den mest vellykkede aktivering langtfra kunne dække efterspørgslen på kvalificeret arbejdskraft.
Netop fordi der mangler dansk transportkapacitet, er det vigtigt også at være opmærksom på, om den udenlandske kapacitet har rimelige vilkår. I stedet for at gøre det attraktivt for den nødvendige udenlandske transportkapacitet fortsat at betjene Danmark og de danske eksportmarkeder synes den danske regering at gøre lige præcis det modsatte.
Vi må spørge, om regeringen ved, hvad den gør, når den har taget initiativ til, at lastbiler kun må holde parkeret 25 timer på de statslige danske rastepladser? Om ministrene er klar over, at det i bedste fald blot kan føre til højere forbrugerpriser. I værste fald kan det betyder forsinkelser i vareleveringen og det, der er værre?
Begrænsning er meningsløs
Går det som regeringen selv har formuleret målsætningen med initiativet, vil P-begrænsningerne gøre det besværligt for udenlandske chauffører at finde parkeringsplads til deres lastbil, når de skal holde deres lovpligtige hvil over 25 timer.
Det virker som om, de danske politikere kører stærkt fremad med hænderne på rattet og foden på speederen, men med blikket stift rettet i bakspejlet. Det gør de uden at være klar over, at tiderne med overskud af lastbiler og chauffører definitivt er forbi.
I denne sammenhæng vil jeg ikke gøre mig til dommer over, om beskyttelse af hjemmemarkeder overhovedet kan give mening, når der er overskud af national arbejdskraft. Det spørgsmål vil jeg for nuværende overlade til andre at besvare.
Som Europa ser ud i dag, bliver jeg bare nødt til at sige, at det giver absolut ingen mening at begrænse transportkapaciteten i et marked, der netop skriger på kapacitet. Vi har også brug for den udenlandske kapacitets bidrag til at holde gang i den danske vækst. Uden den går Danmark simpelthen i stå.
Lad os føre en politik, der bygger på, at den absolut største udfordring er mangel på kvalificeret arbejdskraft i almindelighed og transportkapacitet i særdeleshed. Måske politikerne blot er en smule overophedede i sommervarmen og ser frem til lidt regn og koldere dage, for så giver det fin mening med en kold spand vand.
Hos Danske Speditører foretrækker vi godt vejr - og en transportkapacitet i balance med efterspørgslen.
(Debatindlæg bragt i Børsen den 31. juli 2018)
Breakbulk 2018
FREJA gennemfører endnu en succesfuld Breakbulk messe
I 2013 indledte FREJA koncernen en større organisatoriske ekspansion, hvor vi gik fra at være en primær road speditør til at udvikle aktiviteterne og udvide kompetencerne indenfor Air, Sea og Project Forwardring. Udviklingen mærkes både internt i FREJA samt eksternt, hvor paletten af produkter er bredt ud til alle tænkelige muligheder indenfor transport og logistik. Ulrik Rasmussen udtaler: ”Udviklingen er et resultat af en kontinuerlig plan, der er skabt på baggrund af hårdt arbejde og strategiske investeringer. FREJA kan nu kalde sig en komplet speditør og en samarbejdspartner, som kunderne kan få stillet ethvert behov hos via en one-stop-shop løsning”.
For at møde yderligere kunder og samarbejdspartnere deltog FREJA i dette års Breakbulk messe. Messen var i år flyttet fra Antwerpen til Bremen, hvilket ifølge Global Project Director Hongyi Niu var en positiv udvikling: ”Vi har nu igennem flere år deltaget i Breakbulk messen, og har i år oplevet en stigning på 20 % i antal besøgende. Messen er besøgt af mere end 10.000 professionelle indenfor Air & Sea samt projekttransporter, hvilket igen har været givtigt i henhold til at sætte ansigt på vores eksisterende samarbejdspartnere og styrke det netværk, der i sidste ende løfter vores kunders behov. Vi har fået en unik position i markedet som en nordisk organisation, der varetager globale såvel som lokale opgaver. Air & Sea samt projekttransporter er et strategisk vækstmarked for os, og vi vil dyrke denne udvikling intensivt”.
Igennem det seneste 10 år har Breakbulk fungeret som et netværks hub for professionelle i industrien på tværs af Europa og Asien. Udstillere og deltagere er bl.a. speditører, rederier, havne, bulk osv.
For yderligere info om FREJAs projektafdeling kontakt Hongyi Niu.
Hongyi Niu
Global Project Director
Telefon: +45 9670 5252
Mobil: +45 5234 5252
Made in Denmark 2018
Verdensklasse golf i Silkeborg - har du lyst til at deltage?
Endnu engang har FREJA fornøjelsen af at deltage som sponsor i golfturneringen Made in Denmark - en af de største sportsbegivenheder på dansk jord i 2018. I dagene 30. august - 2. september kommer European Tour til Danmark og afholdes denne gang i Silkeborg Ry Golfklub, hvor en række af verdens bedste golfspillere sætter hinanden stævne. Af danske navne kan nævnes Thomas Bjørn, Søren Kjeldsen og Thorbjørn Olesen.
Årsagen til at FREJA for femte år i træk vælger at stille op som sponsor for Made in Denmark ligger i, at firmaets grundlægger og ejer Jørgen Hansen er opvokset i lokalområdet Himmerland, hvor turneringen udspringer fra. Med de tætte relationer til Himmerland og til sporten ønsker FREJA at støtte op omkring dette store event. Det er med andre ord et sponsorat med både hjertet og hjernen.
Made in Denmark blev sidste år besøgt af flere end 70.000 gæster, og man forventer at gøre 2018 til endnu en publikum succes. Foruden golf i verdensklasse er arrangementet bygget op omkring et stort udbud af udstillere og aktiviteter. FREJAs salgsdirektør, Franz Andersen, udtaler: ”FREJA har stor glæde af at støtte et af de største sportslige arrangementer. Vi ser frem til at glæde kunder og samarbejdspartnere med storslåede rammer i Silkeborg med folkefest og ”landskampsstemning”, som vi kender den bedst i disse sommermåneder i sportens tegn”.
Hos FREJA vil vi gerne inviterer vores kunder til at deltage i folkefesten. Derfor, hvis du er interesseret i en dagsbillet, er du velkommen til at kontakte Franz Andersen. Billetter uddeles efter ”først-til-mølle” princippet.
Franz Andersen
Sales Director
Telefon: +45 9670 5030
Mobil: +45 5234 5030